La sécurité en vélo voyage (2): l'éclairage et l'antivol
Après le casque et les gants, le dernier élément de sécurité à vélo est spécifique à la nuit ou aux mauvaises conditions climatiques: l'éclairage et la signalisation passive.
En France l'éclairage fixe (non cignotant) avant et arrière est obligatoire dès que les conditions de visibilité le nécessite. En plus de cet éclairage, le cycliste a obligation d'avoir des catadioptres de roues, de pédales et de cadre (blanc à l'avant et rouge à l'arrière); Reconnaissons que peu parmi nous possédont tout cet attirail et les agents de la force publique verbalisent rarement pour autant que l'eclairage de base est présent.
En velo vacances, il est rare de devoir rouler la nuit mais il est indispensable d'avoir avec soi de quoi éclairer sa bicyclette et ainsi rouler en sécurité quand les conditions le nécessitent.
Personnellement j'utilise un kit sur accus Ni-Cd 5W pour l'avant et un système à leds pour l'arrière ainsi qu'une chasuble de chantier jaune pour bibi. Cet équipement complet est couteux (notemment pour l'éclairage avant) mais comme je l'utilise en velotaf, il est rentabilisé.
Pour une utilisation plus occasionnelle un bon système à piles (ou accu simple) est suffisant mais prenez bien puissant si vous envisagez de rouler dans des endroits non éclairés, car dans ce cas il ne s'agit plus d'être vu mais aussi de voir!
A tarifs raisonnables (30€ environ) , Il existe des systèmes halogènes: puissants mais avec peu d'autonomie et les systèmes à leds: très bonne autonomie mais puissance moyenne. Pour combiner les 2 il faut s'orienter vers les nouveaux modèles à leds surpuissantes mais le tarif n'est pas le même (j'ai vu des kits dépassés les 300€)
Pour de très longs trajets de nuit, l'investissement dans un moyeu Dynamo est une nécessité à moins de se charger de plusieurs accus: Shimano, Son et Busch et Müller font de très bon moyeux (et à des tarifs compétitifs sur les sites de VPC allemands), la friction de ces moyeux modernes est faible et ne pénalise que très peu la fluidité des roues.
Prévoyer d'emmener une ampoule de rechange surtout si elle n'est pas standard.
La chasuble fait un peu ressembler à un bonhomme de chantier, mais permet d'être vu des automobilistes de très loin: à 300m, les phares captureront les bandes phosphorescentes de la chasuble!
Avec tout ça vous serez bien vus et en sécurité!
Un conseil si vous avez une remorque: mettre un éclairage arrière sur la remorque, ça permet aux automobilistes d'apprécier la longueur du convoi.
Pour la sécurité du vélo il faut investir dans un bon antivol: les spirales sont à proscrire pour tout abandon du vélo de plus d'une minute! ça s'ouvre en 2 coups de cuillères à pot pour un voleur expérimenté. Le mieux est d'investir dans un U de bonne qualité à clef plate (en effet les serrures rondes s'ouvrent avec un simple bouchon Bic!!!)
Pour l'attacher, privilégier l'attache du cadre à un point fixe et non simplement la roue qui peut être enlevée très facilement surtout si vous avez omis de remplacer les serrages rapides par des serrages boulonnés.
La meilleure sécurité du vélo c'est de l'avoir toujours sous les yeux mais quand ce n'est pas possible, laissez le dans un endroit passant le plus près possible de l'endroit où vous devez vous rendre.
Un truc: Dérailler le vélo avant de le laisser seul, ainsi le voleur éventuel perdra du temps en voulant s'enfuir et il y a de bonne chance qu'il laisse tomber!
(ce truc n'est valable que dans les endroits passants mais pas surpeuplés, à Paris ou dans les grandes villes, un voleur peut attaquer un antivol à la disqueuse, personne ne bouge)
Pour la sécurité du vélo au bivouac, soit vous pouvez le mettre dans la tente soit vous l'attachez à un point fixe et vous liez le vélo à la tente avec une corde peu visible. La nuit, le voleur ne verra pas la corde et en voulant embarquer le vélo tirera sur la tente, ce qui a toutes les chances de vous réveiller (vous pouver ajouter une cloche sur la corde mais en prenant soin qu'elle ne batte pas au vent sinon c'est concert toute la nuit)
Pensez à couvrir le vélo d'une bache, ça calme les convoitises.
En France l'éclairage fixe (non cignotant) avant et arrière est obligatoire dès que les conditions de visibilité le nécessite. En plus de cet éclairage, le cycliste a obligation d'avoir des catadioptres de roues, de pédales et de cadre (blanc à l'avant et rouge à l'arrière); Reconnaissons que peu parmi nous possédont tout cet attirail et les agents de la force publique verbalisent rarement pour autant que l'eclairage de base est présent.
En velo vacances, il est rare de devoir rouler la nuit mais il est indispensable d'avoir avec soi de quoi éclairer sa bicyclette et ainsi rouler en sécurité quand les conditions le nécessitent.
Personnellement j'utilise un kit sur accus Ni-Cd 5W pour l'avant et un système à leds pour l'arrière ainsi qu'une chasuble de chantier jaune pour bibi. Cet équipement complet est couteux (notemment pour l'éclairage avant) mais comme je l'utilise en velotaf, il est rentabilisé.
Pour une utilisation plus occasionnelle un bon système à piles (ou accu simple) est suffisant mais prenez bien puissant si vous envisagez de rouler dans des endroits non éclairés, car dans ce cas il ne s'agit plus d'être vu mais aussi de voir!
A tarifs raisonnables (30€ environ) , Il existe des systèmes halogènes: puissants mais avec peu d'autonomie et les systèmes à leds: très bonne autonomie mais puissance moyenne. Pour combiner les 2 il faut s'orienter vers les nouveaux modèles à leds surpuissantes mais le tarif n'est pas le même (j'ai vu des kits dépassés les 300€)
Pour de très longs trajets de nuit, l'investissement dans un moyeu Dynamo est une nécessité à moins de se charger de plusieurs accus: Shimano, Son et Busch et Müller font de très bon moyeux (et à des tarifs compétitifs sur les sites de VPC allemands), la friction de ces moyeux modernes est faible et ne pénalise que très peu la fluidité des roues.
Prévoyer d'emmener une ampoule de rechange surtout si elle n'est pas standard.
La chasuble fait un peu ressembler à un bonhomme de chantier, mais permet d'être vu des automobilistes de très loin: à 300m, les phares captureront les bandes phosphorescentes de la chasuble!
Avec tout ça vous serez bien vus et en sécurité!
Un conseil si vous avez une remorque: mettre un éclairage arrière sur la remorque, ça permet aux automobilistes d'apprécier la longueur du convoi.
Pour la sécurité du vélo il faut investir dans un bon antivol: les spirales sont à proscrire pour tout abandon du vélo de plus d'une minute! ça s'ouvre en 2 coups de cuillères à pot pour un voleur expérimenté. Le mieux est d'investir dans un U de bonne qualité à clef plate (en effet les serrures rondes s'ouvrent avec un simple bouchon Bic!!!)
Pour l'attacher, privilégier l'attache du cadre à un point fixe et non simplement la roue qui peut être enlevée très facilement surtout si vous avez omis de remplacer les serrages rapides par des serrages boulonnés.
La meilleure sécurité du vélo c'est de l'avoir toujours sous les yeux mais quand ce n'est pas possible, laissez le dans un endroit passant le plus près possible de l'endroit où vous devez vous rendre.
Un truc: Dérailler le vélo avant de le laisser seul, ainsi le voleur éventuel perdra du temps en voulant s'enfuir et il y a de bonne chance qu'il laisse tomber!
(ce truc n'est valable que dans les endroits passants mais pas surpeuplés, à Paris ou dans les grandes villes, un voleur peut attaquer un antivol à la disqueuse, personne ne bouge)
Pour la sécurité du vélo au bivouac, soit vous pouvez le mettre dans la tente soit vous l'attachez à un point fixe et vous liez le vélo à la tente avec une corde peu visible. La nuit, le voleur ne verra pas la corde et en voulant embarquer le vélo tirera sur la tente, ce qui a toutes les chances de vous réveiller (vous pouver ajouter une cloche sur la corde mais en prenant soin qu'elle ne batte pas au vent sinon c'est concert toute la nuit)
Pensez à couvrir le vélo d'une bache, ça calme les convoitises.
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