Choisir son vélo
Dans un précédent article, je vous ai présenté Titan, mon VTT qui m'acompagnera dans ce voyage, c'est un VTT haut de gamme, équipement top, poids rikiki et confort maouss.
Mais un vélo comme celui là n'est pas indispensable pour partir en vacances à vélo.
J'ai juste suivi le precept de base qui dit "Pars avec ton vélo si tu es bien dessus!"
Pour un premier départ en France ou en Europe, rien ne sert d'investir des sommes folles dans un vélo, On trouve de tout en route en cas de pépin. L'important est de partir avec un vélo fiable et confortable sur longues distances. Le poids du vélo n'est pas un critère très important car une fois chargé de ses sacoches ou de sa remorque c'est pas 1 kilo de vélo en plus qui changera le comportement. Je parle biensur ici de voyages au long court en autonomie, pas d'une Diagonale ou de Paris Brest Paris!
Si votre vélo est fiable, bien réglé et que vous l'aimez, il vous emmenera partout. Bon évitez quand même les vélos à 100€ qui casseront leur chaine après 10 bornes et les rayons après 50!
Si vous n'avez pas de vélo, le choix de la bicyclette idéale est un vrai casse tête et si vous avez la chance d'avoir un budget confortable le choix est infini.
D'abord la forme, il existe 4 grands familles de cadre (en oubliant les vélo de spécialités: cyclocross, dirt, trial,piste, monoroue...)
Le vélo de course
Le VTT
Le vélo de ville
La randonneuse.
Je ne parle pas des VTC qui sont des VTT à grandes roues équipées de pneus roulants.
Le vélo de course est bien adapté aux Diagonales et autres cyclosportives et a pour avantages, sa légèreté et sa rapidité, l'inconvéniant est l'impossibilté d'y poser des sacoches ou s'y atteler une remorque. Donc il est à réserver aux voyages où vous faites porter les bagages par un véhicule suiveur.
Le VTT a pour lui le confort dû à ses gros pneus, sa solidité et si on oublie les tous suspendus, la possibilité de transporter des bagages assez facilement (en vérifiant avant achat que les oeillets nécessaires à la fixation du porte bagage sont présents). Ses inconvénients: son poids, la difficulté à l'emmener avec ses gros pneus et un inconfort sur longues distances s'il est taillé pour la compétition.
Le vélo de ville n'est pas le plus adapté même si on peut y fixer les sacoches, la position très droite le rend inconfortable au possible sur longues distances, car touts les appuis se font sur les fesses et le dos.
La randonneuse est comme son nom l'indique la plus adaptée pour les trajets longs, l'inconvénient principal étant son prix, mais comme c'est un vélo qui peut faire beaucoup, si vous pouvez investir sur l'avenir, c'est un bon choix.
Ensuite la taille des roues:
700 ou 650; 26 ou 29 pouces?
c'est la grande question lors du choix d'un vélo et c'est vraiment votre goût personnel qui vous orientera!
Les courses sont majoritairement en 700 (sauf les petites tailles) et le choix de pneumatiques est faible est 650.
Les VTT sont le plus souvent en 26 pouces mais pour les grands gabarits, le 29 pouces se développe depuis 1 ou 2 ans.
Le vélo de ville est traditionnellement en 700, mais comme il est peu adapté, la question ne se pose pas.
La randonneuse existe en 650 et 700, même si le 650 est plutot rare en france, c'est le standard dans une bonne partie du monde! (à méditer en cas de voyage au long cours)
Un site sur les randonneuses en 650:www.confreriedes650.org/
Enfin le matériau:
encore 4 possibilités:
L'acier
L'aluminium
Le carbone
Le titane.
L'acier était jusqu'il ya 10 ans le plus répandu: peu cher à mettre en oeuvre, résitant, confortable et facilement réparable. Il a pour inconvéniant son poids et la corrosion s'il n'est pas soigné comme il faut.
Il a été largement dépassé en nombre de vélo produits, par l'aluminium très peu cher, léger et formable à l'infinie. Ses inconvénients: sa durée de vie plus courte et les capacités de réparation plus limitées.
Le carbone, matériel à la mode en plein développement mais peu adapté aux chargements et irréparable en route. Je ne le conseille pas pour les voyages (ça changera peut etre dans le futur)
Et enfin le titane: toutes les qualités de l'acier avec un poids bien inférieur mais hélas très cher à l'achat (c'est le vélo d'une vie)
Le choix principal doit se faire sur la solidité et la facilité à le réparer et c'est pour cela qu'une bonne partie des randonneuse sont en acier. Mais ne jeter pas votre alu pour autant, il vous emènera loin avant de faillir.
Voilà vous savez tout pour le choix du vélo, le reste sera juste le choix des périphériques (choix uniquement limité par votre budget)
et n'oubliez pas 2 choses.
L'antivol de qualité et ..... prenez le vélo à votre taille!!!
Dans un proche avenir, je vous parlerai pneumatiques, dérailleurs et autres joyeusetés!
Mais un vélo comme celui là n'est pas indispensable pour partir en vacances à vélo.
J'ai juste suivi le precept de base qui dit "Pars avec ton vélo si tu es bien dessus!"
Pour un premier départ en France ou en Europe, rien ne sert d'investir des sommes folles dans un vélo, On trouve de tout en route en cas de pépin. L'important est de partir avec un vélo fiable et confortable sur longues distances. Le poids du vélo n'est pas un critère très important car une fois chargé de ses sacoches ou de sa remorque c'est pas 1 kilo de vélo en plus qui changera le comportement. Je parle biensur ici de voyages au long court en autonomie, pas d'une Diagonale ou de Paris Brest Paris!
Si votre vélo est fiable, bien réglé et que vous l'aimez, il vous emmenera partout. Bon évitez quand même les vélos à 100€ qui casseront leur chaine après 10 bornes et les rayons après 50!
Si vous n'avez pas de vélo, le choix de la bicyclette idéale est un vrai casse tête et si vous avez la chance d'avoir un budget confortable le choix est infini.
D'abord la forme, il existe 4 grands familles de cadre (en oubliant les vélo de spécialités: cyclocross, dirt, trial,piste, monoroue...)
Le vélo de course
Le VTT
Le vélo de ville
La randonneuse.
Je ne parle pas des VTC qui sont des VTT à grandes roues équipées de pneus roulants.
Le vélo de course est bien adapté aux Diagonales et autres cyclosportives et a pour avantages, sa légèreté et sa rapidité, l'inconvéniant est l'impossibilté d'y poser des sacoches ou s'y atteler une remorque. Donc il est à réserver aux voyages où vous faites porter les bagages par un véhicule suiveur.
Le VTT a pour lui le confort dû à ses gros pneus, sa solidité et si on oublie les tous suspendus, la possibilité de transporter des bagages assez facilement (en vérifiant avant achat que les oeillets nécessaires à la fixation du porte bagage sont présents). Ses inconvénients: son poids, la difficulté à l'emmener avec ses gros pneus et un inconfort sur longues distances s'il est taillé pour la compétition.
Le vélo de ville n'est pas le plus adapté même si on peut y fixer les sacoches, la position très droite le rend inconfortable au possible sur longues distances, car touts les appuis se font sur les fesses et le dos.
La randonneuse est comme son nom l'indique la plus adaptée pour les trajets longs, l'inconvénient principal étant son prix, mais comme c'est un vélo qui peut faire beaucoup, si vous pouvez investir sur l'avenir, c'est un bon choix.
Ensuite la taille des roues:
700 ou 650; 26 ou 29 pouces?
c'est la grande question lors du choix d'un vélo et c'est vraiment votre goût personnel qui vous orientera!
Les courses sont majoritairement en 700 (sauf les petites tailles) et le choix de pneumatiques est faible est 650.
Les VTT sont le plus souvent en 26 pouces mais pour les grands gabarits, le 29 pouces se développe depuis 1 ou 2 ans.
Le vélo de ville est traditionnellement en 700, mais comme il est peu adapté, la question ne se pose pas.
La randonneuse existe en 650 et 700, même si le 650 est plutot rare en france, c'est le standard dans une bonne partie du monde! (à méditer en cas de voyage au long cours)
Un site sur les randonneuses en 650:www.confreriedes650.org/
Enfin le matériau:
encore 4 possibilités:
L'acier
L'aluminium
Le carbone
Le titane.
L'acier était jusqu'il ya 10 ans le plus répandu: peu cher à mettre en oeuvre, résitant, confortable et facilement réparable. Il a pour inconvéniant son poids et la corrosion s'il n'est pas soigné comme il faut.
Il a été largement dépassé en nombre de vélo produits, par l'aluminium très peu cher, léger et formable à l'infinie. Ses inconvénients: sa durée de vie plus courte et les capacités de réparation plus limitées.
Le carbone, matériel à la mode en plein développement mais peu adapté aux chargements et irréparable en route. Je ne le conseille pas pour les voyages (ça changera peut etre dans le futur)
Et enfin le titane: toutes les qualités de l'acier avec un poids bien inférieur mais hélas très cher à l'achat (c'est le vélo d'une vie)
Le choix principal doit se faire sur la solidité et la facilité à le réparer et c'est pour cela qu'une bonne partie des randonneuse sont en acier. Mais ne jeter pas votre alu pour autant, il vous emènera loin avant de faillir.
Voilà vous savez tout pour le choix du vélo, le reste sera juste le choix des périphériques (choix uniquement limité par votre budget)
et n'oubliez pas 2 choses.
L'antivol de qualité et ..... prenez le vélo à votre taille!!!
Dans un proche avenir, je vous parlerai pneumatiques, dérailleurs et autres joyeusetés!
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